Восстановительная полировка ЛКП и химчистка Авео

Весна - это время, когда наводят чистоту и порядок. Помните, то зимой некоторые законодательные органы предлагали не использовать в зимнее время химические реагенты, ведь от них больше вреда, чем пользы. А вот еще причина нарисовалась и весной от этой дряни проблем хватает. Российские города в это время превращаются словно в пылевую пустыню, по улицам летают тонны разбросанного песка. 

 

 

Что будет со здоровьем населения, которое надышится таким воздухом, пускай врачи думают, есть о чем подумать и экологам, ну а мы о машинах. Печально зрелище представляет осмотр автомобиля. Лакокрасочное покрытие страдает и от пескоструя, появляются сколы, лак покрывается мелкой паутинкой - от неосторожной мойки с ведра ,ведь вода-то вперемешку с песком и пылью. 

И главное - краска тускнеет. Казалось бы, этот Шевроле Авео еще ничего так - блестит на солнышке. Но это только так кажется. Чтобы почувствовать разницу мы отполируем фрагмент крыла и после этого сравним. У нас частенько спрашивают - а как часто и сколько раз вообще можно делать абразивную полировку? Хороший вопрос. 

 

 

Мы измеряли толщину лакокрасочного покрытия в разных машинах и скажем, что она не одинаковая. Кто-то из автопроизводителей экономит на краске, а кто-то нет. Но здесь следует понимать, что если речь идет о глубокой полировке, когда необходимо убирать и потертости, и риски, и царапины, то здесь для начала мастер применяет наждачную бумагу, при этом снимая приличный слой лака. Подобных полировок одна, максимум две - перед продажей, не больше. В нашем же случае делаем хоть и абразивную, но фактически восстановительную полировку, то есть убираем очень тонкий, помутневший, окислившийся слой лака. Вот такие работы можно проводить хоть после каждой зимы. 

 

 

Кстати, паста используется 3М-овская, среди них есть и та, которая помогает бороться с так называемыми голограммами. Вы наверное видели подобные зарисовки на кузове автомобиля. Мастера бывают разные: плохие и хорошие, которые не допускают голограмм на лаке. Последняя паста - это защитная полироль, притом в нашем случае она еще и цветная, то есть в цвет кузова. 

 

 

Итак, посмотрим, что же получилось. Как изменился Шевроле в отполированном месте. Ну что сказать, новизна вернулась, ЛКП заблестела с большей силой, почти пропала противная паутинка, которая так старила машину. Так что вернуть внешнюю свежесть машине вполне реально. 

А внутри? Ведь за зиму многие и салон автомобиля превращают в помойку. К примеру, на этом же Авео кресло все в пятнах, где-то что-то пролили. Посмотрим, поможет ли нам химчистка. Надо сказать, что сейчас наблюдается изобилие всякой автохимии, но проблемы то с руками. Некоторые имея даже классный препарат не могут справиться с грязью, а то еще и разводов наделают. 

 

 

Тут только одно - доверить это дело специалисту. Итак, новизну материи будь то тряпка или кожа, конечно вернуть трудно, если не сказать невозможно, потертости никуда не денутся, но то что кресло стало чистым - факт. После весны машину нужно приводить в порядок, как внешне и в салоне, так еще и в ходовой части. Обычно, весной дороги приходят в отвратительное состояние, подвеска убивается, так что нужно заниматься ремонтом подвески. Полировку кузова на Шевроле Авео сделали, химчистку сделали, к лету автомобиль готов. Однако, в летнее время пыли тоже очень много, так что не будет лишним и самому периодически в салоне пылесосить, мыть, использовать специальные моющие средства. Химчистка стоит приличных денег, так что часто ее делать не получится, хотя все зависит от ваших возможностей.