Экспресс тест-драйв Шевроле Круз хэтчбек
1. У хэтчбека потерялся общий силуэт кузова, сразу видно, что машина первоначально создавалась как седан. После того, как у нее отняли багажник, силуэт автомобиля стал менее эмоциональным, возникает даже ощущение, что задняя часть к нему приклеена от другой модели.
2. Далее на очереди у нас материалы отделки. Даже в более дешевых автомобилях можно встретить мягкий, приятный на ощупь пластик, здесь же он откровенно дубовый, причем как в нижней части передней панели, так и сверху.
Рекомендуем:
- Отзывы Шевроле Экспресс
- {banner_ssylka-v-tekste}
3. Покатая крыша. Места на заднем ряду хватает, но проникнуть сюда не так-то просто. Из-за покатой крыши удариться головой при посадке и высадке в Шевроле Круз можно даже человеку среднего роста.
4. Маломощный мотор. На низких оборотах двигателю явно не хватает мощной тяги для активного разгона. Быстрый разгон начинается лишь после 4000 оборотов в минуту, поэтому для обгона иногда требуется переходить на две передачи вниз.
5. Полка багажника. Демонтировав полку багажника, ее можно положить на пол, но закрепить никак нельзя, поэтому лучше оставить ее в гараже. Кстати, снимать эту полку из своих креплений не самая простая задача.
6. Низкий передний свес. Передний свес Шевроле Круз выглядит привлекательно, правда, расположен он довольно низко, поэтому при парковке возле бордюров нужно быть аккуратнее.
Минусы мы все рассмотрели, пора переходить к плюсам Круза:
1. Стоимость. Начальная цена автомобиля - 14 500 евро. Это вполне неплохо, учитывая, что Круз является полноценным автомобилем С-класса, выпущенным в Южной Корее.
2. Большой багажник. Объем багажника у хэтчбека внушительный - 413 литров. Стоит убрать задние сидения - он увеличивается до 830 литров, при этом образуется практически ровный пол. Пятая дверь открывается высоко, порог низкий, под фальшполом находится запаска, либо ремкомплект, в зависимости от комплектации модели.
3. Коробка передач. Переключать передачи в Шевроле Круз очень удобно, ход рычага оптимален и не требует больших усилий.
4 Энергоемкая подвеска. Машина хорошо ведет себя на разбитых дорогах. Пробить подвеску не удалось даже пролетая на ходу искусственные неровности.
5. Отличные тормоза. Часто к тормозной системе автомобиля приходится привыкать. Это не касается Шевроле Круз. Педаль тормоза здесь очень точная и усилия на ней вполне предсказуемые. Уже на первом светофоре притормаживаешь так, будто ездишь на этой машине всю жизнь.
В целом, это неплохой автомобиль, который могут себе позволить многие россияне даже среднего достатка. Минусов немало, но они не такие уж и страшные, к ним вполне можно привыкнуть. Шевроле Круз хэтчбек - это не спортивный автомобиль, у него не мощный двигатель, да и выглядит быть может не так изысканно, но все же молодежь во всех странах склоняется к покупке именно этой модели. Мы не причислили расход топлива ни к плюсу, ни к минусу машины, потому что здесь он средний.
